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根据规则，上市公司被除牌的流程有三个阶段，每个阶段最短六个月，其间公司可提交复牌建议予港交所审批。在每个阶段结束时，如果没有一个可行的建议，港交所会将公司置于下一个除牌阶段，直至取消上市地位。傅刚认为，香港市场的一个问题就是退市机制不顺畅，造成大量低价且无成交个股留在市场里，也没有融资能力，从而造成老千横行局面，也严重损害了香港股市形象。纳斯达克每年股票退市比例大约6%，流水不腐户枢不蠹，香港监管层早已注意到这个问题，但不想造成突变，因此收回权力只是其中一步，还有较早之前修改创业板上市规则，也是为了提高股市质量。

里面重点关注了过去5年的5500起飞行事故，其中4000起始有人驾驶飞机。2013年这类事故高达656起，2017年则飙升到909起，增长了39%。从ABC类型来说，虽然C类事故占大多数，2017年比2013年按多了1055起，但专业人士指出，这些小事故也是早期征兆，不妥善处理，后面就是大事故的频发。

文 | 《中国企业家》 记者 王博“五五开”是持股大忌，作为一家消费金融领域的独角兽公司，招联金融就有着这种在创投圈人士看来相当糟糕的股权结构。2015年3月6日，招联消费金融有限公司（下称“招联”）成立，招商银行与中国联通共同注资28.59亿元，双方各持股50%，这种持股方式最容易导致的结果就是两家谁说了都不算，抑或谁都不服谁。但是几乎没人知道，招联初创时的名字是“联商”，招商银行礼让地把老大哥联通的名字放在了前面。

事实上，国内的汽车消费正在步入转型期，供需之间的矛盾日益突出，无论是汽车生产企业还是经销企业，都应该更多地站在消费需求一端，准确判断未来汽车消费领域的发展前景，通过优质的服务获取消费者的认同，为未来的市场竞争占据有利的位置，而不是只考虑短期的利益得失，做出损害消费者利益的行为。

近几年，由于春运的抢票的强需求，使得第三方软件推出的抢票工具爆火，而一些APP也开通了“预约”功能，即用户预约近两天发售的车票，提前付款，系统会自动刷票下单。此外，还有各类“加速套餐”、“极速抢票”。但由于春运火车票的一票难求以及部分黄牛扰乱市场，仍有不少用户表示使用了多款抢票工具，多交了很多钱，最终仍是没有抢到票。

民间融资方面，胡泽君在报告中称，渠道相对多元，但小额贷款公司利率一般为10%至20%，民间和网络借贷利率多高于30%。一些银行要求民营企业续贷时先还旧再借新，企业不得不通过民间借贷等高成本渠道筹集“过桥”资金，延伸调查的393家企业“过桥”借款年化利率最低36%、最高108%。