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截至9月18日收盘，蔚来汽车股价报7.68美元，市值为78.8亿美元。在接受国内媒体视频采访时，李斌表示，“估值是由市场决定的，不管什么样的估值都是对公司价值的认可”。但有证券分析人士指出，交付“跳票”、持续亏损、严峻的财务压力等多重问题，使得蔚来汽车一直被市场诟病，其股价的走势将很大程度取决于其在国内市场的表现。

有投行预测称，蔚来汽车的支出处于快速上升的状态，预计到2025年，该公司仍将处于亏损状态。盛宝银行也表示，蔚来汽车在面临巨额经营亏损、负债累累的情况下，很可能在未来重新寻求更多的融资，从而可能通过优先股（可转换债券）来稀释股东权益。“从2018年7月之后的12月内，还需要6亿美元资金投入。”蔚来在招股书中预测。这也意味着，目前蔚来保有的现金仅够支撑一年时间。而按照蔚来此前日均“烧钱”1200万元人民币的节奏来计算，此番赴美上市，也仅仅能帮助蔚来续命18个月。

一年多以前，上述三大车企已经被爆出秘密成立汽车业巨无霸垄断组织。去年7月德国周刊《明镜》报道，上世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒以不同工作组的形式秘密举行会议，探讨技术、生产成本、供应商、战略，甚至怎样开发柴油发动机尾气处理系统。这些会议是“德国经济史上最大的卡特尔案例之一。”（注：卡特尔是垄断组织主要形式之一。）

值得一提的是，近日中国保险行业协会发布的2019年上半年互联网财产保险市场业务数据显示，互联网非车险业务规模首次超过互联网车险业务规模。互联网非车险业务业务占比持续提升并突破50%，保持平稳高速增长的势头。根据中再集团报告，以中国银保监会公布的2019年上半年境内财产险直保公司的原保费收入计，大地财险市场份额达到3.6%，同比基本持平，在所有境内财产险直保公司中排名第六。2019年上半年，车险原保费收入139.23亿元，同比下降2.3%。陈勇表示：“我们车险内部结构也在做调整。我们把客户、业务进行分级管理，为优质的客户提供优质的服务，这样对整体业务品质的提升是非常有用的。”

9月12日，华英农业公告称，公司与信阳华信投资集团有限责任公司签署了《合作意向协议》。双方约定，华英农业将在实现总体发展战略目标和产业布局推进过程中，基于战略合作需要，进一步探索股权合作方案，改善上市公司股权结构，进一步完善公司治理机制，形成紧密合作的战略联盟。其中，信阳华信投资实际控制人为信阳市人民政府。

声誉风险计量的困难性。经过多年的努力，商业银行在管理信用风险、市场风险和操作风险等方面取得了明显进步，越来越多的计量方法、计量模型等得到广泛应用，但对声誉风险的计量研究还只是刚刚起步。在国外学者提出的关于声誉的定量分析技术中，较具代表性的Harris-Fombrun（哈里斯—丰布兰）声誉指数模型，其理论基础是利益相关者理论。Harris（哈里斯）和Fombrun（丰布兰）两位学者总结出20项声誉风险因子制成评估表，通过调查者对这些题项的打分，综合出各种利益相关者对公司的评价结果即声誉指数，从而进行相互比较。但Harris-Fombrun声誉指数模型能否为多数银行接受尚需进一步观察。总的来说，定性分析在声誉风险的评估中仍然占据主导地位，特别是对媒体报道进行系统全面的分析，正变得越来越重要，因为媒体报道直接影响利益相关者的感受和期望。