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按照这一业绩承诺，鸿秦科技在2018年必须要扭亏为盈，在补亏的基础上再实现2900万元利润，而2019年和2020年也必须在上一年业绩增长基础上分别实现58.62%和28.26%的业绩增长。然而就该公司2018年上半年亏损219万元的情况看，下半年要想实现2900万元的业绩承诺显然压力是非常巨大的，毕竟“军供”需求在目前来看还是稳定的，并没有迹象说明其已经出现了爆发式增长。而至于其未来两年还要实现不低的业绩增长，这对于2016~2017年营业收入还仅仅只有四五千万元的鸿秦科技来说是一件并不太容易实现的事。一旦其无法完成业绩承诺，对于本就已经出现业绩下滑且因此次收购而商誉大增的同有科技来说，岂不是火上浇油？很可能使同有科技陷入非常不利的局面。

责任编辑：陈合群神州租车（00699）公布，于2018年9月11日在香港交易所回购300.0万股，耗资1895.43万港币，回购均价为6.3181港币，最高回购价6.3500港币，最低回购价6.1500港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为1750.2万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.81%。

也有人认为，这场对赌本身并不重要，重要的是，这五年来，在各方“监督”之下，格力和小米各自努力，有低谷有高潮，但最终都在“五年之期”的最后一个年份站在同一起跑线，又同时回到高速增之路。事实的确如此。2014年，小米超越三星，成为中国市场份额第一的手机厂商。但到2016年时，小米全年出货量下滑幅度最大，国内市场份额从第一滑落到第五。随着小米“生态链”的发力，小米扫地机器人等一系列智能创新产品出现，口碑不错，手机业务也有所回暖，出货量明显提升。

前海开源基金公司的首席经济学家杨德龙也指出，A股市场的估值处于全球资本市场的洼地，过去十年美股涨了四五倍，A股一直是在3000点，虽然有一些消费白马股、科技龙头股，在过去十年涨幅很大，但是整体上A股还是处于历史的底部。他认为，3000点之下都是历史大底，这也是一直以来强调的判断，全球资本进入到A股市场抄底，是一个必然的选择。

规模这么大，收入和交易又如此活跃，途家盈利了吗？由于非上市公司，途家成立8年来从未披露经营状况，杨昌乐面对21世纪经济报道记者的追问，坦言途家一直处于亏损状态，但他表示，在高速增长的情况下，2019年的亏损额将缩小至2018年的1/3，而虽然2019年整体仍然亏损，仍极有可能做到季度盈利，最少也是月度盈利。

我们先来看一下鸿秦科技的采购数据。根据草案披露，报告期内，鸿秦科技采购的主要原材料为FLASH芯片、主控芯片、PCB板、接插件、DDR内存等，同时根据客户配套需求采购的二/三极管、倾角传感器、插值细分芯片等电子器件。此外，其采购内容还有外协半成品、外协加工等。